การทางพิเศษแห่งประเทศไทย : Expressway Authority of Thailand

๑. โครงการศึกษาและติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อมของทางพิเศษในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล
    ปีงบประมาณ ๒๕๕๐

         กทพ. ได้ลงนามในสัญญาว่าจ้างที่ปรึกษา (ศูนย์สิ่งแวดล้อม สถาบันราชภัฏสวนดุสิต) ดำเนินโครงการศึกษาและติดตาม
ตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อมของทางพิเศษในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ปีงบประมาณ 2550 ซึ่งมีระยะเวลาในการ
ศึกษา ตั้งแต่เดือนธันวาคม ๒๕๔๙ ถึงกันยายน ๒๕๕๐ รวมทั้งสิ้น ๑๐ เดือน โดยมีรายละเอียดของพื้นที่ศึกษาดังตารางและ
มีขอบเขตการศึกษาดังนี้

          ๑.) คุณภาพอากาศ 
               ตรวจวัดปริมาณฝุ่นละอองรวม (TSP) ปริมาณฝุ่นละอองขนาดเล็กกว่า ๑๐ ไมครอน (PM-10) คาร์บอนมอนนอกไซด์
(CO) ไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO2) โอโซน (O3) และตะกั่ว (Pb) รวมถึงอุตุนิยมวิทยา ซึ่งได้แก่ ความเร็วลม ทิศทางลม และ
อุณหภูมิ สถานีละ ๓ วันต่อเนื่องกัน ครอบคลุมทั้งวันทำการและ วันหยุดราชการ รวม ๖ สถานี

          ๒.) ระดับเสียง 
               ตรวจวัดระดับเสียงเฉลี่ย ๒๔ ชั่วโมง (Leq 24) ระดับเสียงกลางวัน-กลางคืน (Ldn) ระดับเสียงเปอร์เซ็นต์ไทล์ที่ ๑๐
(L10) และระดับเสียงเปอร์เซ็นต์ไทล์ที่ ๙๐ (L90) สถานีละ ๓ วันต่อเนื่องกัน ครอบคลุม ทั้งวันทำการและวันหยุดราชการ รวม ๑๑
สถานี

          ๓.) ความสั่นสะเทือน
               ตรวจวัดระดับความเร็วของอนุภาคสูงสุด (Peak Particle Velocity) รวม ๒ สถานี 

(ข้อมูล ณ วันที่ ๑๕ ธันวาคม ๒๕๔๙)

๒. การตรวจวัดคุณภาพสิ่งแวดล้อมในระหว่างก่อสร้างโครงการทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ (บางพลี-บางขุนเทียน)

          ในระหว่างการก่อสร้างโครงการทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ กทพ. ได้ดำเนินการตามมาตรการป้องกันแก้ไข และลดผล
กระทบสิ่งแวดล้อมตามที่ได้ระบุไว้ในรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการฯ  เช่น  การฉีดพรมน้ำตามแนวพื้นที่
ก่อสร้าง เพื่อลดฝุ่นละอองจากการก่อสร้าง การตรวจสภาพเครื่องจักรกล / เครื่องยนต์เป็นระยะ ๆ การกำหนดและควบคุมความเร็ว
ของยานพาหนะ เป็นต้น รวมทั้งได้ดำเนินงานตามแผนการติดตามตรวจสอบคุณภาพสิ่งแวดล้อม โดยมีพื้นที่ตรวจวัดและพารามิเตอร์
ที่ทำการตรวจวัด  ดังนี้ 

          ๑.) คุณภาพอากาศ

               ตรวจวัดปริมาณฝุ่นละอองรวม (TSP) และปริมาณฝุ่นละอองขนาดเล็กกว่า ๑๐ ไมครอน (PM-10) รวม ๗ สถานี

          ๒.) ระดับเสียง

              ตรวจวัดระดับเสียงเฉลี่ย ๒๔ ชั่วโมง (Leq 24) รวม ๗ สถานี

          ๓.) ความสั่นสะเทือน

               ตรวจวัดระดับความเร็วของอนุภาคสูงสุด (Peak Particle Velocity) รวม ๗ สถานี 

          ๔.) คุณภาพน้ำผิวดิน

               ตรวจวัดความเป็นกรด-ด่าง (pH) ปริมาณสารแขวนลอยทั้งหมด (TS) ความสกปรกในรูปบีโอดี (BOD) น้ำมันและไขมัน 
(Oil & Grease) และโคลิฟอร์มแบคทีเรียทั้งหมด รวม ๑๐ สถานี

    ทั้งนี้ สามารถสรุปผลการตรวจวัดคุณภาพสิ่งแวดล้อมในระหว่างก่อสร้างโครงการทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ ได้ว่าคุณภาพ
สิ่งแวดล้อมมีค่าอยู่ภายใต้มาตรฐานทั้งหมด

                            (ข้อมูล ณ วันที่ ๑๕ ธันวาคม ๒๕๔๙)

หัวระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 : 2004

        ๑. หลักการและเหตุผล คณะกรรมการ กทพ. ได้มีมติในการประชุม ครั้งที่ ๓/๒๕๔๒ เมื่อวันที่ ๓ กุมภาพันธ์ ๒๕๔๒ ให้ กทพ.
นำทางพิเศษฉลองรัชเข้าสู่มาตรฐานระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม  ISO 14001  ซึ่งการดำเนินการดังกล่าว  จะก่อให้เกิดประโยชน์ต่อ
หน่วยงานในการควบคุมและแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อม ให้มีการใช้ทรัพยากรอย่างคุ้มค่า มีการป้องกันและแก้ไขปัญหาอุบัติภัยอย่างมีประสิทธิภาพ และเสริมสร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้กับ กทพ. อีกด้วย

        ๒. การดำเนินการเพื่อเข้าสู่มาตรฐาน ISO 14001 กทพ. ได้แต่งตั้งคณะกรรมการฯ / คณะทำงานฯ เพื่อดำเนินงานระบบการจัด
การสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ของทางพิเศษฉลองรัช รวม ๖ คณะ ได้แก่ คณะกรรมการบริหารระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมมี ผู้ว่าการฯ เป็นประธาน รองผู้ว่าการเป็นคณะทำงาน และผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายและแผนเป็นเลขานุการ คณะทำงานระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม
มีรองผู้ว่าการฝ่ายวิชาการเป็นประธาน   ผู้อำนวยการทุกฝ่ายเป็นคณะทำงาน  และ ผู้อำนวยการกองวางแผนและวิเคราะห์โครงการเป็นเลขานุการ คณะทำงานตรวจติดตามระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม มีรองผู้ว่าการฝ่ายปฏิบัติการเป็นประธาน คณะทำงานกลุ่มย่อยระบบ
การจัดการสิ่งแวดล้อม มีผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายและแผนเป็นประธาน คณะทำงานด้านการอนุรักษ์พลังงานและทรัพยากร มีผู้อำนวยการฝ่ายบำรุงรักษาเป็นประธาน และคณะทำงานลดปริมาณการใช้กระดาษ A4  อาคารศูนย์ควบคุมทางพิเศษและศูนย์ซ่อมบำรุง มี
ผู้อำนวยการกองบำรุงและรักษาอาคารเป็นประธาน 

          ผู้ว่าการฯ ได้ประกาศนโยบายสิ่งแวดล้อมของ กทพ. ประกาศให้พนักงานถือปฏิบัติและเผยแพร่แก่สาธารณชนรวมถึงผู้ที่เกี่ยวข้องทราบถึงความมุ่งมั่นในการดำเนินระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ของ กทพ.

          กทพ. ได้เชิญสถาบันสิ่งแวดล้อมไทยมาทำการตรวจติดตามเพื่อให้การรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ของ
ทางพิเศษฉลองรัช เมื่อวันที่ ๑๗ - ๑๘ กุมภาพันธ์ ๒๕๔๓  ณ  อาคารศูนย์ควบคุมทางพิเศษฉลองรัช   และได้มีมติอนุมัติการรับรอง
ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม  ISO 14001  ของทางพิเศษฉลองรัชแก่  กทพ. ภายใต้ขอบเขต The operation of Chalong Rat Expressway (Ramindra-At Narong Expressway)  including  the  operation  and  activities  of  Control  Center  Building 3 (CCB 3) at Rama IX  ตั้งแต่วันที่  ๘  มีนาคม  ๒๕๔๓  จนถึงวันที่  ๗  มีนาคม  ๒๕๔๖ และสถาบันสิ่งแวดล้อมไทยได้ตรวจติดตามเพื่อรับรองระบบฯ อย่างต่อเนื่อง รวม ๔ ครั้ง ได้แก่ ครั้งที่ ๑   เมื่อวันที่ ๑๙ - ๒๐ กันยายน  ๒๕๔๓   ครั้งที่ ๒ เมื่อวันที่ ๓๐ เมษายน ๒๕๔๔  ครั้งที่  ๓  เมื่อวันที่  ๒๙  พฤศจิกายน  ๒๕๔๔  และครั้งที่  ๔  เมื่อวันที่  ๑  กรกฎาคม  ๒๕๔๕ เป็นต้นไป และโอนภาระงาน
ให้สถาบันรับรองมาตรฐานไอเอสโอ (สรอ.) เป็นผู้ดำเนินการในส่วนที่ยังคงค้างอยู่กับ กทพ. จนจบอายุการรับรองแทนสถาบันสิ่งแวด-
ล้อมไทย 

          สำหรับการให้การรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ของทางพิเศษฉลองรัช ภายหลังการหมดอายุของใบรับรอง
ในวันที่  ๗  มีนาคม  ๒๕๔๖ นั้น  กทพ. ได้ว่าจ้างสำนักรับรองระบบคุณภาพ (สรร.) ให้เป็นผู้ตรวจประเมินระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม
ISO 14001 ของทางพิเศษฉลองรัช เพื่อให้การรับรองระบบฯ เป็นไปอย่างต่อเนื่อง ซึ่ง สรร. ได้ดำเนินการตรวจประเมินเบื้องต้น (Pre-
Assessment) ในวันที่ ๕ กุมภาพันธ์ ๒๕๔๖  และตรวจประเมินหลัก (Main-Assessment)  ในวันที่ ๓ - ๔ มีนาคม ๒๕๔๖ โดย สรร.
ได้ให้การรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ของทางพิเศษฉลองรัช  ตั้งแต่วันที่ ๒ เมษายน ๒๕๔๖ ถึงวันที่ ๒ เมษายน ๒๕๔๙ และ สรร. ได้ตรวจติดตามเพื่อรับรองระบบฯ ครั้งที่ ๑ แล้ว เมื่อวันที่ ๗ เมษายน ๒๕๔๗

          คณะทำงานระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ได้มีมติในการประชุมครั้งที่ ๖/๒๕๔๗  เมื่อวันที่  ๒๔  ธันวาคม  ๒๕๔๗
เห็นชอบให้ กทพ. ได้รับการตรวจติดตามเพื่อรักษาระบบจาก สรร. ตามมาตรฐาน ISO 14001 : 2004 ที่ได้มีการประกาศใช้ตั้งแต่วันที่ ๑๕ พฤศจิกายน ๒๕๔๗ ซึ่ง สรร. ได้มาดำเนินการตรวจประเมินเพื่อให้การรับรองระบบฯ ตามมาตรฐาน ISO 14001 : 2004 เมื่อวันที่ ๒๗ - ๒๘ เมษายน ๒๕๔๘  และ สรร.ได้ให้การรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ของทางพิเศษฉลองรัช ตามมาตรฐาน ISO 14001 : 2004 ตั้งแต่วันที่ ๒๘ มิถุนายน ๒๕๔๘ ถึง ๒๘ มิถุนายน ๒๕๕๑ ซึ่ง สรร. ได้มาตรวจติดตามเพื่อรับรองระบบฯ ครั้งที่ ๑ แล้วเมื่อวันที่ ๕ เมษายน ๒๕๔๙

 ๓. ประโยชน์จากการได้รับมาตรฐาน ISO 14001

          ๑.) ช่วยลดต้นทุนระยะยาว เนื่องจากของเสียในระบบลดลงและมีการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากองค์การ
บริหารงานด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเป็นระบบ ซึ่งจะนำไปสู่การลดภาระค่าใช้จ่าย เนื่องจากมีการจัดการทรัพยากรและจัดการของเสีย
อย่างมีประสิทธิภาพ
           
          ๒.) สร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้กับองค์การ เกิดสภาพแวดล้อมที่ดีในการทำงาน รวมทั้งมีการป้องกันในกรณีที่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น  

          ๓.) สร้างโอกาสและเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันทางการค้า  

          ๔.) สร้างความน่าเชื่อถือต่อสถาบันและการประกันภัยเนื่องจากมีระบบการป้องกันและควบคุมความเสี่ยง และอันตรายที่คาด
                ว่าจะเกิดขึ้น  

          ๕.) สร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับหน่วยงานควบคุมของรัฐ เนื่องจากปฏิบัติตามกฎหมายระเบียบข้อบังคับและข้อกำหนดต่าง ๆ  

          ๖.) ป้องกันการเกิดปัญหาสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นผลให้ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการตามแก้ไขปัญหา

๔. พนักงาน กทพ. มีส่วนร่วมในการได้รับมาตรฐาน ISO 14001 อย่างไร 

         พนักงานทุกคนมีส่วนร่วมในการให้หน่วยงานได้รับมาตรฐาน ISO 14001 โดยพนักงานมีส่วนช่วยกันในการสร้างระบบการจัด
การสิ่งแวดล้อม ตามข้อกำหนดของมาตรฐานดังกล่าวและจะต้องร่วมกันดำเนินงานตามแผนงานที่จัดทำขึ้น ทั้งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับ
การรักษาความสะอาด การใช้ทรัพยากรอย่างประหยัดและคุ้มค่า การป้องกันและควบคุมอุบัติภัยที่อาจเกิดขึ้นรวมถึงการป้องกันและ
รักษาคุณภาพสิ่งแวดล้อม เป็นต้น โดยพนักงานจะต้องร่วมมือดำเนินการอย่างต่อเนื่อง ตามรายละเอียดของแผนงานต่างๆ ที่ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม  ตามมาตรฐาน ISO 14001  ได้มีข้อกำหนดไว้  เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายสิ่งแวดล้อมที่ผู้บริหารได้ประกาศให้พนักงานทุกคนถือปฏิบัติต่อไป

๕. ผู้ใช้ทางพิเศษสามารถให้ความร่วมมือกับ กทพ. ได้อย่างไร

          ๑.) ตรวจสอบสภาพรถและอุปกรณ์ที่จำเป็นให้สมบูรณ์และพร้อมตลอดเวลาก่อนออกเดินทางทุกครั้ง

          ๒.) ห่อหุ้มสิ่งของที่บรรทุกให้เรียบร้อย มิให้มีการตกหล่นบนทางพิเศษ

          ๓.) กรณีที่ไม่คุ้นเคยกับเส้นทางโปรดสอบถามให้เข้าใจอย่างชัดเจนก่อนออกเดินทางที่หมายเลข ๑๕๔๓ (ตลอด ๒๔ ชม.)

          ๔.) โปรดให้สัญญาณล่วงหน้าในระยะห่างพอสมควรก่อนเปลี่ยนช่องทางทุกครั้ง

          ๕.) ไม่ขับรถในขณะมึนเมาหรือง่วงนอน  

          ๖.) ไม่ควรใช้โทรศัพท์มือถือในขณะขับรถ  

          ๗.) กรณีเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุขัดข้อง โปรดนำรถชิดขอบทางด้านซ้ายมองหาโทรศัพท์ฉุกเฉิน ซึ่งติดตั้งอยู่บนขอบทางด้าน
                ซ้ายทุก ๆ ระยะ ๕๐๐ - ๑,๐๐๐ เมตร เพียงยกหูหรือกดปุ่มสัญญาณจะปรากฏที่ศูนย์ควบคุมฯ บอกรายละเอียดที่เกิดขึ้น
                ทั้งหมดแก่พนักงาน และหน่วยกู้ภัยจะมาให้ความช่วยเหลือภายใน ๑๐ นาที

๖. ประชาชนที่อาศัยอยู่ใกล้ทางด่วนสามารถให้ความร่วมมือกับ กทพ. ได้อย่างไร 

          ๑.) ไม่บุกรุกเข้าไปใช้พื้นที่ใต้ทางด่วน โดยไม่ได้รับอนุญาต 

          ๒.) ไม่ทิ้งขยะมูลฝอยในเขตทาง  

          ๓.) ไม่ปิดประกาศ โปสเตอร์ หรือพ่นสี ระบายสีอื่นใดบนเสาตอม่อทางด่วน

๗. ผู้เช่าและผู้ใช้พื้นที่ใต้ทางพิเศษ สามารถให้ความร่วมมือกับ กทพ. ได้อย่างไร 

          ๑.) ไม่ใช้พื้นที่เกินกว่าที่ระบุไว้ในสัญญา  

          ๒.) ดูแลเรื่องการทิ้งขยะให้เป็นที่เป็นทาง  

          ๓.) ไม่ใช้เสียงรบกวนประชาชนรอบข้าง 

          ๔.) ปรับปรุงพื้นที่ให้เกิดความสะอาดและสวยงามอยู่ตลอดเวลา

 ๘. การฝึกซ้อมการป้องกันและระงับอัคคีภัย

          เมื่อวันที่ ๒๒ ธันวาคม ๒๕๔๘ เวลา ๑๐.๐๐ น. การทางพิเศษแห่งประเทศไทย ทำการฝึกซ้อมการป้องกันและระงับอัคคีภัย 
บริเวณใต้ทางพิเศษฉลองรัช (ทางด่วนสายรามอินทรา-อาจณรงค์) บริเวณทางด้านข้างด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษพระโขนง 

          เรามาร่วมแรง ร่วมใจให้ทางพิเศษฉลองรัช (ทางด่วนสายรามอินทรา-อาจณรงค์) เป็นทางด่วนมาตรฐาน ISO 14001 เพื่อ
สิ่งแวดล้อมและคุณภาพชีวิตทีดี

 ๙. สรร. ตรวจประเมิน ISO 14001 : 2004

         เมื่อวันที่ ๕ เมษายน ๒๕๔๙ เวลา ๐๘.๓๐ น. นายเผชิญ ไพโรจน์ศักดิ์ ผวก. เป็นประธานในพิธีเปิดการตรวจติดตามมาตรฐาน
ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 : 2004 จาก สรร. ณ ห้องประชุม ชั้น ๒ อาคารศูนย์ควบคุมทางพิเศษฉลองรัช พร้อมเดินทาง
ออกตรวจพื้นที่ใต้เขตทางพิเศษฉลองรัช ซึ่งผลการตรวจประเมินเป็นไปตามข้อกำหนดและมีข้อเสนอแนะรวม ๖ ข้อ

(ข้อมูล ณ วันที่ ๑๕ ธันวาคม ๒๕๔๙)