การทางพิเศษแห่งประเทศไทย : Expressway Authority of Thailand

1. โครงการศึกษาและติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อมของทางพิเศษในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ปีงบประมาณ 2550 

          กทพ. ได้ลงนามในสัญญาว่าจ้างที่ปรึกษา (ศูนย์สิ่งแวดล้อม สถาบันราชภัฏสวนดุสิต) ดำเนินโครงการศึกษาและติดตามตรวจสอบผลกระทบสิ่งแวดล้อมของทางพิเศษในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ปีงบประมาณ 2550 ซึ่งมีระยะเวลาในการศึกษาตั้งแต่เดือนธันวาคม 2549 ถึงกันยายน 2550 รวมทั้งสิ้น 10 เดือน โดยมีรายละเอียดของพื้นที่ศึกษาดังตารางและมีขอบเขตการศึกษาดังนี้ 
          1) คุณภาพอากาศ 
               ตรวจวัดปริมาณฝุ่นละอองรวม (TSP) ปริมาณฝุ่นละอองขนาดเล็กกว่า 10 ไมครอน (PM-10) คาร์บอนมอนนอกไซด์ (CO) ไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO2) โอโซน (O3) และตะกั่ว (Pb) รวมถึงอุตุนิยมวิทยา ซึ่งได้แก่ ความเร็วลม ทิศทางลม และอุณหภูมิ สถานีละ 3 วันต่อเนื่องกัน ครอบคลุมทั้งวันทำการและ วันหยุดราชการ รวม 6 สถานี 
          2) ระดับเสียง 
               ตรวจวัดระดับเสียงเฉลี่ย 24 ชั่วโมง (Leq 24) ระดับเสียงกลางวัน-กลางคืน (Ldn) ระดับเสียงเปอร์เซ็นต์ไทล์ที่ 10 (L10) และระดับเสียงเปอร์เซ็นต์ไทล์ที่ 90 (L90) สถานีละ 3 วันต่อเนื่องกัน ครอบคลุม ทั้งวันทำการและวันหยุดราชการ รวม 11 สถานี 
          3) ความสั่นสะเทือน 
               ตรวจวัดระดับความเร็วของอนุภาคสูงสุด (Peak Particle Velocity) รวม 2 สถานี 

(ข้อมูล ณ วันที่ 15 ธันวาคม 2549)

2. การตรวจวัดคุณภาพสิ่งแวดล้อมในระหว่างก่อสร้างโครงการทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ (บางพลี-บางขุนเทียน) 

          ในระหว่างการก่อสร้างโครงการทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ กทพ. ได้ดำเนินการตามมาตรการป้องกันแก้ไขและลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมตามที่ได้ระบุไว้ในรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมของโครงการฯ เช่น การฉีดพรมน้ำตามแนวพื้นที่ก่อสร้างเพื่อลดฝุ่นละอองจากการก่อสร้าง การตรวจสภาพเครื่องจักรกล/เครื่องยนต์เป็นระยะ ๆ การกำหนดและควบคุมความเร็วของยานพาหนะ เป็นต้น รวมทั้งได้ดำเนินงานตามแผนการติดตามตรวจสอบคุณภาพสิ่งแวดล้อม โดยมีพื้นที่ตรวจวัดและพารามิเตอร์ที่ทำการตรวจวัดดังนี้ 

          1) คุณภาพอากาศ 
               ตรวจวัดปริมาณฝุ่นละอองรวม (TSP) และปริมาณฝุ่นละอองขนาดเล็กกว่า 10 ไมครอน (PM-10) รวม 7 สถานี 

          2) ระดับเสียง 
               ตรวจวัดระดับเสียงเฉลี่ย 24 ชั่วโมง (Leq 24) รวม 7 สถานี 

          3) ความสั่นสะเทือน 
               ตรวจวัดระดับความเร็วของอนุภาคสูงสุด (Peak Particle Velocity) รวม 7 สถานี 

          4) คุณภาพน้ำผิวดิน 
               ตรวจวัดความเป็นกรด-ด่าง (pH) ปริมาณสารแขวนลอยทั้งหมด (TS) ความสกปรกในรูปบีโอดี (BOD) น้ำมันและไขมัน 
(Oil & Grease) และโคลิฟอร์มแบคทีเรียทั้งหมด รวม 10 สถานี

ทั้งนี้ สามารถสรุปผลการตรวจวัดคุณภาพสิ่งแวดล้อมในระหว่างก่อสร้างโครงการทางพิเศษสายบางพลี-สุขสวัสดิ์ ได้ว่าคุณภาพสิ่งแวดล้อมมีค่าอยู่ภายใต้มาตรฐานทั้งหมด

(ข้อมูล ณ วันที่ 15 ธันวาคม 2549)

หัวขระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 : 2004

          1. หลักการและเหตุผล คณะกรรมการ กทพ. ได้มีมติในการประชุม ครั้งที่ 3/2542 เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2542 ให้ กทพ. นำทางพิเศษฉลองรัชเข้าสู่มาตรฐานระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ซึ่งการดำเนินการดังกล่าว จะก่อให้เกิดประโยชน์ต่อหน่วยงานในการควบคุมและแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อมให้มีการใช้ทรัพยากรอย่างคุ้มค่ามีการป้องกันและแก้ไขปัญหาอุบัติภัยอย่างมีประสิทธิภาพ และเสริมสร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้กับ กทพ. อีกด้วย 
          2. การดำเนินการเพื่อเข้าสู่มาตรฐาน ISO 14001 กทพ. ได้แต่งตั้งคณะกรรมการฯ/คณะทำงานฯ เพื่อดำเนินงานระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ของทางพิเศษฉลองรัช รวม 6 คณะ ได้แก่ คณะกรรมการบริหารระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมมี ผู้ว่าการฯ เป็นประธาน รองผู้ว่าการเป็นคณะทำงาน และผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายและแผนเป็นเลขานุการ คณะทำงานระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม มีรองผู้ว่าการฝ่ายวิชาการเป็นประธาน ผู้อำนวยการทุกฝ่ายเป็นคณะทำงาน และผู้อำนวยการกองวางแผนและวิเคราะห์โครงการเป็นเลขานุการ คณะทำงานตรวจติดตามระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม มีรองผู้ว่าการฝ่ายปฏิบัติการเป็นประธาน คณะทำงานกลุ่มย่อยระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม มีผู้อำนวยการฝ่ายนโยบายและแผนเป็นประธาน คณะทำงานด้านการอนุรักษ์พลังงานและทรัพยากร มีผู้อำนวยการฝ่ายบำรุงรักษาเป็นประธาน และคณะทำงานลดปริมาณการใช้กระดาษ A4 อาคารศูนย์ควบคุมทางพิเศษและศูนย์ซ่อมบำรุง มีผู้อำนวยการกองบำรุงและรักษาอาคารเป็นประธาน 

          ผู้ว่าการฯ ได้ประกาศนโยบายสิ่งแวดล้อมของ กทพ. ประกาศให้พนักงานถือปฏิบัติและเผยแพร่แก่สาธารณชนรวมถึงผู้ที่เกี่ยวข้องทราบถึงความมุ่งมั่นในการดำเนินระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ของ กทพ. 

          กทพ. ได้เชิญสถาบันสิ่งแวดล้อมไทยมาทำการตรวจติดตามเพื่อให้การรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ของทางพิเศษฉลองรัช เมื่อวันที่ 17-18 กุมภาพันธ์ 2543 ณ อาคารศูนย์ควบคุมทางพิเศษฉลองรัช และได้มีมติอนุมัติการรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ของทางพิเศษฉลองรัชแก่ กทพ. ภายใต้ขอบเขต The operation of Chalong Rat Expressway (Ramindra-At Narong Expressway) including the operation and activities of Control Center Building 3 (CCB 3) at Rama IX ตั้งแต่วันที่ 8 มีนาคม 2543 จนถึงวันที่ 7 มีนาคม 2546 และสถาบันสิ่งแวดล้อมไทยได้ตรวจติดตามเพื่อรับรองระบบฯ อย่างต่อเนื่อง รวม 4 ครั้ง ได้แก่ ครั้งที่ 1 เมื่อวันที่ 19-20 กันยายน 2543 ครั้งที่ 2 เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2544 ครั้งที่ 3 เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2544 และครั้งที่ 4 เมื่อวันที่ 1กรกฎาคม 2545 เป็นต้นไป และโอนภาระงานให้สถาบันรับรองมาตรฐานไอเอสโอ (สรอ.) เป็นผู้ดำเนินการในส่วนที่ยังคงค้างอยู่กับ กทพ. จนจบอายุการรับรองแทนสถาบันสิ่งแวดล้อมไทย 

          สำหรับการให้การรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ของทางพิเศษฉลองรัช ภายหลังการหมดอายุของใบรับรองในวันที่ 7 มีนาคม 2546 นั้น กทพ. ได้ว่าจ้างสำนักรับรองระบบคุณภาพ (สรร.) ให้เป็นผู้ตรวจประเมินระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ของทางพิเศษฉลองรัช เพื่อให้การรับรองระบบฯ เป็นไปอย่างต่อเนื่อง ซึ่ง สรร. ได้ดำเนินการตรวจประเมินเบื้องต้น (Pre-Assessment) ในวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2546 และตรวจประเมินหลัก (Main-Assessment) ในวันที่ 3-4 มีนาคม 2546 โดย สรร. ได้ให้การรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ของทางพิเศษฉลองรัช ตั้งแต่วันที่ 2 เมษายน 2546 ถึงวันที่ 2 เมษายน 2549 และ สรร. ได้ตรวจติดตามเพื่อรับรองระบบฯ ครั้งที่ 1 แล้ว เมื่อวันที่ 7 เมษายน 2547 

          คณะทำงานระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ได้มีมติในการประชุมครั้งที่ 6/2547 เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2547 เห็นชอบให้ กทพ. ได้รับการตรวจติดตามเพื่อรักษาระบบจาก สรร. ตามมาตรฐาน ISO 14001 : 2004 ที่ได้มีการประกาศใช้ตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายน 2547 ซึ่ง สรร. ได้มาดำเนินการตรวจประเมินเพื่อให้การรับรองระบบฯ ตามมาตรฐาน ISO 14001 : 2004 เมื่อวันที่ 27-28 เมษายน 2548 และ สรร. ได้ให้การรับรองระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 ของทางพิเศษฉลองรัช ตามมาตรฐาน ISO 14001 : 2004 ตั้งแต่วันที่ 28 มิถุนายน 2548 ถึง 28 มิถุนายน 2551 ซึ่ง สรร. ได้มาตรวจติดตามเพื่อรับรองระบบฯ ครั้งที่ 1 แล้วเมื่อวันที่ 
5 เมษายน 2549

 

3. ประโยชน์จากการได้รับมาตรฐาน ISO 14001

          1) ช่วยลดต้นทุนระยะยาว เนื่องจากของเสียในระบบลดลงและมีการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากองค์การบริหารงานด้านสิ่งแวดล้อมอย่างเป็นระบบ ซึ่งจะนำไปสู่การลดภาระค่าใช้จ่าย เนื่องจากมีการจัดการทรัพยากรและจัดการของเสียอย่างมีประสิทธิภาพ
           
          2) สร้างภาพลักษณ์ที่ดีให้กับองค์การ เกิดสภาพแวดล้อมที่ดีในการทำงาน รวมทั้งมีการป้องกันในกรณีที่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้น  

          3) สร้างโอกาสและเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันทางการค้า  

          4) สร้างความน่าเชื่อถือต่อสถาบันและการประกันภัยเนื่องจากมีระบบการป้องกันและควบคุมความเสี่ยง และอันตรายที่คาดว่าจะเกิดขึ้น  

          5) สร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับหน่วยงานควบคุมของรัฐ เนื่องจากปฏิบัติตามกฎหมายระเบียบข้อบังคับและข้อกำหนดต่าง ๆ  

          6) ป้องกันการเกิดปัญหาสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นผลให้ไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการตามแก้ไขปัญหา

 

4. พนักงาน กทพ. มีส่วนร่วมในการได้รับมาตรฐาน ISO 14001 อย่างไร 

          พนักงานทุกคนมีส่วนร่วมในการให้หน่วยงานได้รับมาตรฐาน ISO 14001 โดยพนักงานมีส่วนช่วยกันในการสร้างระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ตามข้อกำหนดของมาตรฐานดังกล่าวและจะต้องร่วมกันดำเนินงานตามแผนงานที่จัดทำขึ้น ทั้งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการรักษาความสะอาด การใช้ทรัพยากรอย่างประหยัดและคุ้มค่า การป้องกันและควบคุมอุบัติภัยที่อาจเกิดขึ้นรวมถึงการป้องกันและรักษาคุณภาพสิ่งแวดล้อม เป็นต้น โดยพนักงานจะต้องร่วมมือดำเนินการอย่างต่อเนื่อง ตามรายละเอียดของแผนงานต่าง ๆ ที่ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อมตามมาตรฐาน ISO 14001 ได้มีข้อกำหนดไว้เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายสิ่งแวดล้อมที่ผู้บริหารได้ประกาศให้พนักงานทุกคนถือปฏิบัติต่อไป

 

5. ผู้ใช้ทางพิเศษสามารถให้ความร่วมมือกับ กทพ. ได้อย่างไร

          1) ตรวจสอบสภาพรถและอุปกรณ์ที่จำเป็นให้สมบูรณ์และพร้อมตลอดเวลาก่อนออกเดินทางทุกครั้ง

          2) ห่อหุ้มสิ่งของที่บรรทุกให้เรียบร้อย มิให้มีการตกหล่นบนทางพิเศษ

          3) กรณีที่ไม่คุ้ยเคยกับเส้นทางโปรดสอบถามให้เข้าใจอย่างชัดเจนก่อนออกเดินทางที่หมายเลข 1543 (ตลอด 24 ชม.) 

          4) โปรดให้สัญญาณล่วงหน้าในระยะห่างพอสมควรก่อนเปลี่ยนช่องทางทุกครั้ง  

          5) ไม่ขับรถในขณะมึนเมาหรือง่วงนอน  

          6) ไม่ควรใช้โทรศัพท์มือถือในขณะขับรถ  

          7) กรณีเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุขัดข้อง โปรดนำรถชิดขอบทางด้านซ้ายมองหาโทรศัพท์ฉุกเฉิน ซึ่งติดตั้งอยู่บนขอบทางด้านซ้ายทุก ๆ ระยะ 500-1,000 เมตรเพียงยกหูหรือกดปุ่มสัญญาณจะปรากฏที่ศูนย์ควบคุมฯ บอกรายละเอียดที่เกิดขึ้นทั้งหมดแก่พนักงาน และหน่วยกู้ภัยจะมาให้ความช่วยเหลือภายใน 10 นาที 

 

6. ประชาชนที่อาศัยอยู่ใกล้ทางด่วนสามารถให้ความร่วมมือกับ กทพ. ได้อย่างไร 

          1) ไม่บุกรุกเข้าไปใช้พื้นที่ใต้ทางด่วน โดยไม่ได้รับอนุญาต 

          2) ไม่ทิ้งขยะมูลฝอยในเขตทาง  

          3) ไม่ปิดประกาศ โปสเตอร์ หรือพ่นสี ระบายสีอื่นใดบนเสาตอม่อทางด่วน

 

7. ผู้เช่าและผู้ใช้พื้นที่ใต้ทางพิเศษ สามารถให้ความร่วมมือกับ กทพ. ได้อย่างไร 

          1) ไม่ใช้พื้นที่เกินกว่าที่ระบุไว้ในสัญญา  

          2) ดูแลเรื่องการทิ้งขยะให้เป็นที่เป็นทาง  

          3) ไม่ใช้เสียงรบกวนประชาชนรอบข้าง 

          4) ปรับปรุงพื้นที่ให้เกิดความสะอาดและสวยงามอยู่ตลอดเวลา

 

8. การฝึกซ้อมการป้องกันและระงับอัคคีภัย 

          เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2548 เวลา 10.00 น. การทางพิเศษแห่งประเทศไทย ทำการฝึกซ้อมการป้องกันและระงับอัคคีภัย 
บริเวณใต้ทางพิเศษฉลองรัช (ทางด่วนสายรามอินทรา-อาจณรงค์) บริเวณทางด้านข้างด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษพระโขนง 

          เรามาร่วมแรง ร่วมใจให้ทางพิเศษฉลองรัช (ทางด่วนสายรามอินทรา-อาจณรงค์) เป็นทางด่วนมาตรฐาน ISO 14001 เพื่อ
สิ่งแวดล้อมและคุณภาพชีวิตทีดี 

 

9. สรร. ตรวจประเมิน ISO 14001 : 2004

          เมื่อวันที่ 5 เมษายน 2549 เวลา 08.30 น. นายเผชิญ  ไพโรจน์ศักดิ์ ผวก. เป็นประธานในพิธีเปิดการตรวจติดตามมาตรฐานระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 : 2004 จาก สรร. ณ ห้องประชุม ชั้น 2 อาคารศูนย์ควบคุมทางพิเศษฉลองรัช พร้อมเดินทางออกตรวจพื้นที่ใต้เขตทางพิเศษฉลองรัช ซึ่งผลการตรวจประเมินเป็นไปตามข้อกำหนดและมีข้อเสนอแนะรวม 6 ข้อ

(ข้อมูล ณ วันที่ 15 ธันวาคม 2549)