- วิสัยทัศน์ (ปี ๒๕๕๕) ทางเลือกที่คุ้มค่า พัฒนาก้าวไกล ใส่ใจสิ่งแวดล้อม หน่วยงานดีเด่นด้านความร่วมมือในการจัดตั้งศูนย์ข้อมูลข่าวสารของราชการ ปีงบประมาณ ๒๕๕๓(รางวัลโล่ประกาศเกียรติคุณจาก นายกรัฐมนตรี)
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย : Expressway Authority of Thailand
-- ทางพิเศษอุดรรัถยา
ทางพิเศษอุดรรัถยา
เป็นส่วนต่อขยายของทางพิเศษศรีรัช ส่วน C โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อรองรับการแข่งขันกีฬาเอเชี่ยนเกมส์ ครั้งที่ ๑๓ อีกทั้งทำให้
ระบบโครงข่ายของถนน และทางพิเศษในพื้นที่กรุงเทพมหานครตอนบนสมบูรณ์ขึ้นเพราะทางพิเศษอุดรรัถยา จะทำหน้าที่เป็นทาง
พิเศษแนวรัศมีรับปริมาณการจราจรจากใจกลางเมืองมาเชื่อมกับถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครของกรมทางหลวง และยัง
สามารถช่วยระบายการจราจรบนถนนสายหลัก เช่น ถนนแจ้งวัฒนะ ถนนวิภาวดีรังสิต และถนนสายต่าง ๆ ของกรมทางหลวง มีระยะ
ทาง ๓๒ กิโลเมตร แบ่งการก่อสร้างออกเป็น ๒ ระยะ ดังนี้
ระยะที่ ๑ แจ้งวัฒนะ-เชียงราก
ระยะทางประมาณ ๒๒ กม. เริ่มต้นจากจุดเชื่อมต่อกับทางพิเศษศรีรัช บริเวณถนนแจ้งวัฒนะไปถึงบางพูน ก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด ๔ ช่อง
จราจร และจากบางพูน-เชียงราก เป็นทางระดับดินขนาด 4 ช่องจราจร (ระยะทางประมาณ ๒๐ กม.) และก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด ๔
ช่องจราจร จากเชียงราก ไปในมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (ศูนย์รังสิต) (ระยะทางประมาณ ๒ กม.) ก่อสร้างแล้วเสร็จเดือนตุลาคม ๒๕๔๑ เปิดให้บริการเมื่อวันที่ ๒ ธันวาคม ๒๕๔๑
ระยะที่ ๒ เชียงราก-บางไทร
ระยะทางประมาณ ๑๐ กม. เชื่อมต่อกับระยะที่ ๑ ที่เชียงราก และมีแนวสายทางมุ่งไปทางทิศเหนือ ไปสิ้นสุดที่ถนนวงแหวนรอบนอกฝั่ง
ตะวันตกของกรมทางหลวงในเขตอำเภอบางไทร จังหวัดพระนครศรีอยุธยา ก่อสร้างเป็นทางระดับดินขนาด ๔ ช่องจราจร เปิดให้บริการ
เมื่อวันที่ ๑ พฤศจิกายน ๒๕๔๒ (เปิดให้บริการทางออกถนนวงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันตก เมื่อวันที่ ๑ พฤศจิกายน ๒๕๔๒)
อัตราค่าผ่านทางพิเศษ ตั้งแต่วันที่ ๑ พฤศจิกายน ๒๕๕๑ (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)
|
|
|
|
หน่วย : บาท |
|
|
รถ ๔ ล้อ |
รถ ๖-๑๐ ล้อ |
รถมากกว่า ๑๐ ล้อ |
|
ระยะที่ ๑ แจ้งวัฒนะ-เชียงราก |
๔๕ |
๙๕ |
๑๔๐ |
|
ระยะที่ ๒ เชียงราก-บางไทร |
๑๐ |
๒๐ |
๓๐ |
|
|
|
|










